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Prinx Vanea 4S 205/75 R16 113/111R

Prinx

Prinx Vanea 4S205/75 R16 113/111R

Fahrzeugtyp:

Transporter

Reifentyp:

Ganzjahres / Allwetter

Hersteller:

Prinx

Breite:

205

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

113/111

Geschwindigkeit:

EAN:

0735745678930

EU Reifenlabel:

72 dB

Höchster Preis: € 107,16

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Vanea 4S maximiert die Effizienz und minimiert die Kosten - das ganze Jahr über - und wurde für optimale Leistung und Zuverlässigkeit entwickelt.

Multi-Pitch-Muster-Design
Verhindert wirkungsvoll die Resonanz zwischen den Profilblöcken durch Fehlanpassung der Frequenzen, wodurch der Fahrkomfort gewährleistet werden kann.

Einzigartige Verbindung
Der Laufflächengummi haftet auch bei niedrigen Temperaturen eng an der Straße dank fortschrittlichem, verschleißfestem Polymer mit niedrigem TG-Wert und Weichmacher.
Außerdem sorgt die spezielle Mischung mit Silica der NANO-Klasse für hervorragende Leistungen bei Nässe

Sicherheit bei Schnee
Zertifiziertes 3PMSF-Symbol (3 Peaks Mountain Snowflake) für anerkannte Wintertauglichkeit.

V-förmige SIDE-Rillengestaltung
Erleichtert die schnelle Ableitung von Wasser und Schnee und verbessert die Fahreigenschaften bei Nässe und Schnee weiter.

Durchgehende Lamellenkonstruktion
Erhöht die Steifigkeit des Reifenprofils und sorgt so für eine hervorragende Haftung auf nasser und verschneiter Fahrbahn, um ein sicheres Fahrgefühl zu gewährleisten.

Innovatives Rillendesign
Die Kaskadenstruktur der Rillen in Kombination mit den multidirektionalen Lamellen erhöht die Steifigkeit des Profilblocks.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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