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Radar Dimax R8+ 255/45 ZR18 103Y

Radar Dimax R8+255/45 ZR18 103Y

Fahrzeugtyp:

Auto

Reifentyp:

sommerreifen

Hersteller:

Radar

Breite:

255

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

103

Geschwindigkeit:

EAN:

8886459507459

EU Reifenlabel:

73 dB

Höchster Preis: € 9,76

Einzelpreis

€ 78,04

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Radar Dimax R8+

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Preis inklusive Versand € 84,94

Von 8 Stücke

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Shopdaten

# Radar Dimax R8+ – Hochleistung auf höchstem NiveauDer Radar Dimax R8+ ist ein Hochleistungsreifen der Premiumklasse, entwickelt für anspruchsvolle Fahrer, die maximale Performance auf der Straße erwarten. Mit seinem asymmetrischen Profildesign vereint er drei verschiedene Profilstrategien in einem Reifen und liefert so optimale Handlingeigenschaften, besonders in Kurvenlagen und bei hoher Geschwindigkeit.Dank innovativer Gummimischung für Ultra High Performance Reifen und einem variablen Stiftabstandsdesign (VPR) überzeugt der Dimax R8+ durch verbesserten Grip, reduziertes Rollgeräusch und hervorragende Traktion – sowohl auf trockener als auch nasser Fahrbahn. Breite umlaufende Rillen leiten effizient große Wassermengen ab und verringern das Aquaplaning-Risiko deutlich.Der Reifen verfügt über eine rollwiderstandsoptimierte Konstruktion, die nicht nur Kraftstoff spart, sondern auch die Umwelt schont. Damit ist der Dimax R8+ eine ausgezeichnete Wahl für Fahrer, die Leistung, Sicherheit und Effizienz in einem Reifen suchen.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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