Radar Dimax R8+ RFT 205/40 R18 86Y

Radar Dimax R8+ RFT205/40 R18 86Y

Fahrzeugtyp:

Auto

Reifentyp:

sommerreifen

Hersteller:

Radar

Breite:

205

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

Runflat-Reifen:

Runflat

EAN:

8886459506780

EU Reifenlabel:

72 dB

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EU Reifenlabel
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# Radar Dimax R8+ RFT – Hochleistungsreifen für Sportfahrer## Leistungsstarkes Design für optimale Fahrdynamik Der Radar Dimax R8+ RFT ist ein Hochleistungsreifen der Spitzenklasse, entwickelt für anspruchsvolle Fahrer, die maximale Kontrolle und Präzision suchen. Mit seinem asymmetrischen Profildesign vereint er drei unterschiedliche Profiltechnologien in einem Reifen, um herausragende Performance auf trockener und nasser Fahrbahn zu gewährleisten.## Innovatives Profil für Sicherheit und Komfort Durch die variable Tonabstandstechnik (VPR) wird die Geräuschentwicklung deutlich reduziert, was für eine ruhigere Fahrt sorgt. Gleichzeitig sorgen breite, umlaufende Rillen für eine effiziente Wasserableitung und minimieren das Aquaplaning-Risiko – besonders wichtig bei Regenfahrt.## Effizienz und Nachhaltigkeit im Alltag Der Reifen verfügt über eine rollwiderstandsarme Gummimischung und ein optimiertes Gürtelsystem, die zusammen für einen geringeren Kraftstoffverbrauch sorgen. Damit eignet sich der Dimax R8+ RFT auch für Fahrer, die Wert auf Umweltfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit legen, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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