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Radar Dimax Sprint 165/70 R14 81T

Radar Dimax Sprint165/70 R14 81T

Fahrzeugtyp:

Auto

Reifentyp:

sommerreifen

Hersteller:

Radar

Breite:

165

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

EAN:

8886459520120

EU Reifenlabel:

70 dB

Höchster Preis: € 49,19

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Radar Dimax Sprint

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# Radar Dimax Sprint – Hochleistungsreifen für Sicherheit und KomfortDer **Dimax Sprint** ist ein Premium-Reifen für hohe Ansprüche, entwickelt, um Sicherheit, Fahrkomfort und lange Lebensdauer zu gewährleisten. In Zusammenarbeit mit dem renommierten italienischen Designhaus GFG Style, gegründet von den legendären Automobildesignern Giorgetto und Fabrizio Giugiaro, vereint dieser Reifen funktionale Ingenieurskunst mit markantem Design.Er überzeugt durch exzellentes Handling und hohe Grip-Werte – sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn. Dank geringem Rollwiderstand trägt er zur Effizienz bei und sorgt gleichzeitig für eine ruhige und komfortable Fahrt.Der Reifen ist in gängigen Größen für Pkw und SUV erhältlich und besonders geeignet für moderne Mobilitätsformen: Alle Dimensionen tragen die EVC-Kennzeichnung und sind damit ideal für Elektro- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge geeignet.**Warum ist der Dimax Sprint für Elektrofahrzeuge geeignet?** Durch die EVC-Markierung ist sichergestellt, dass der Reifen den besonderen Anforderungen von Elektrofahrzeugen – wie höherem Gewicht und maximalem Drehmoment – gewachsen ist.**Wie beeinflusst der Reifen den Fahrkomfort?** Die optimierte Profilgestaltung sorgt für geringe Geräuschentwicklung und eine gleichmäßige Kraftübertragung, was zu einem ruhigen und angenehmen Fahrgefühl beiträgt.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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