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Radar Dimax Winter 175/70 R14 88T

Radar Dimax Winter175/70 R14 88T

Fahrzeugtyp:

Auto

Reifentyp:

Winterreifen

Hersteller:

Radar

Breite:

175

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

EAN:

8886459513238

EU Reifenlabel:

71 dB

Höchster Preis: € 56,16

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# Radar Dimax Winter – Hochleistungs-Winterreifen für Sicherheit und KontrolleDer **Dimax Winter** von Radar ist ein Premium-Winterreifen, der speziell für extreme winterliche Bedingungen entwickelt wurde. Er bietet hervorragende Traktion auf Schnee, überzeugt mit exzellenter Bremsleistung bei Nässe und Schneematsch und sorgt so für maximale Sicherheit und Kontrolle am Steuer.Entwickelt von Omni United in Zusammenarbeit mit dem renommierten italienischen Designhaus GFG Style unter Leitung der legendären Automobildesigner Giorgetto und Fabrizio Giugiaro, vereint dieser Reifen ästhetisches Design mit modernster Ingenieurskunst. Sein funktionaler Aufbau wurde umfassend gegen führende Marken getestet und überzeugt durch herausragende Performance im Vergleich.Der Reifen ist in gängigen Größen für Pkw und SUV erhältlich und dank optimierter Bauweise besonders geeignet für Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge. Er unterstützt die Anforderungen von Fahrzeugen mit hohem Drehmoment und trägt zur Effizienz durch reduzierten Rollwiderstand bei.Ideal für alle, die auch bei Eis und Schnee kompromisslose Sicherheit und Zuverlässigkeit schätzen.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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