Zmax WinterHawke I 235/50 R18 97V

Zmax

Zmax WinterHawke I235/50 R18 97V

Fahrzeugtyp:

Auto

Reifentyp:

Winterreifen

Hersteller:

Zmax

Breite:

235

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

EAN:

6932094104132

EU Reifenlabel:

70 dB

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EU Reifenlabel
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# Zmax WinterHawke I – Zuverlässige Winterreifen für sicheres Fahren bei Schnee und Eis## Hervorragende Traktion und Wasserableitung Mit einem neuartigen, richtungsgebundenen Profildesign bietet der Zmax WinterHawke I optimale Haftung auf winterlichen Straßen. Die effiziente Drainagestruktur leitet Wasser und Schnee schnell ab und verbessert so die Kontrolle bei nassen und verschneiten Bedingungen.## Ausgeglichene Leistung auf unterschiedlichen Winteruntergründen Das Profil mit vielfältigen Rillen ist ideal für verschiedene Straßenverhältnisse – von glatten Eisflächen bis hin zu tief verschneiten Wegen. Die hohe Dichte an Profilrillen sorgt für zusätzlichen Grip und stabiles Fahrverhalten.## Innovatives bionisches Wellenprofil für maximale Flexibilität Die einzigartige Wellenstruktur der Profilblöcke ermöglicht eine gezielte Verformung des Gummis im Schnee, wodurch die Traktion erhöht und das Handling präziser wird.## Geräuscharmer und komfortabler Fahrkomfort Ein spezielles Lärmminderungskonzept im Profildesign sorgt dafür, dass Geräusche effektiv gestreut werden. So genießen Sie eine ruhige und angenehme Fahrt, auch bei langen Strecken im Winter.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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