Goodyear Offroad ORD 14.00 R20 166G

Goodyear Offroad ORD14.00 R20 166G

Fahrzeugtyp:

LKW

Reifentyp:

sommerreifen

Hersteller:

Goodyear

Breite:

14.00

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

166

Geschwindigkeit:

EAN:

5452000443755

EU Reifenlabel:

75 dB

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EU Reifenlabel
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Scharfkantige Steine, rutschiger Untergrund, Schlaglöcher, Wasser, Schnee und Eis, Temperaturextreme und unerwartete Hindernisse stellen hohe Anforderungen an einen Reifen, der vorwiegend im Gelände eingesetzt wird.

Der Antriebsreifen OFFROAD ORD ist innen mit ECD-Technologie versehen. Die ECD-Technologie umfasst einen korrosionsfesten Polyamid-Schutz für den hochfesten Stahlgürtel, der ihn nicht nur vor Schäden sichert, sondern auch verhindert, dass Feuchtigkeit in die Karkasse eindringt, die stabile, stoßfeste Seitenwand bietet zusätzlichen Schutz bei einem Seitenaufprall. Das tiefe, rutschfeste Profil sorgt für ausgezeichnete Traktion und höhere Laufleistung. Die tiefen, breiten und selbstreinigenden Schulterrillen steigern die Traktion im Gelände und werfen Steine rascher aus. Die einander überlappenden Blöcke sorgen für gleichmäßige Abnutzung im Schulterbereich.

Der neue OFFROAD ORD von Goodyear kann runderneuert und nachgeschnitten werden. Das Resultat: Ein Reifen für den Geländebetrieb mit günstigen Betriebskosten.

Reifen mit erhöhter Verletzungsresistenz und hervorragender Traktion für den Geländeeinsatz.

Verbesserte Verletzungsresistenz
Ausgezeichnete Offroad-Traktion
Robuste Karkasskonstruktion
Gute Laufleistung und Runderneuerbarkeit

Der Goodyear Offroad ORD wurde für Offroad-Leistung mit hervorragender Traktion und verbesserter Verletzungsresistenz entwickelt.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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