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Pirelli TR01 305/70 R19.5 148/145M

Pirelli TR01305/70 R19.5 148/145M

Fahrzeugtyp:

LKW

Reifentyp:

sommerreifen

Hersteller:

Pirelli

Breite:

305

Höhe:

Bauart:

Zoll:

19.5

Tragfähigkeit:

148/145

Geschwindigkeit:

EAN:

8019227207859

EU Reifenlabel:

71 dB

Höchster Preis: € 505,19

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Pirelli TR01

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Preis inklusive Versand € 581,14

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Reifen für Antriebsachsen mit Runderneuerungsmöglichkeit und innovativer Struktur für bessere Laufleistung. Neue Mischungen sorgen für reduzierten Kraftstoffverbrauch, die Lauffläche hingegen für verbesserte Sicherheits- und Komforteigenschaften. Geringe Betriebskosten, gute Fahrzeugeffizienz, Umweltfreundlichkeit.

Neue Grenze des Reifenlebens und der Kraftstoffersparnis. FR:01 und TR:01: ein neues Konzept für den mittleren und langen Bereich des Regionaltransportes, das auf eine höhere Laufleistung und verbesserten Runderneuerung abzielt.

Optimiertes Design um die Geräuschentwicklung zu reduzieren, geringe Profilblockeigenbewegung welche den Energieverlust verringern.

Rillen- und Lammelierungsgeometrie unterstützen die Lenkpräzision und sorgen für ein exzellentes Trocken- und Nasshandling.

Nachschneidtiefe-Indikatoren für ein leichteres Nachschneiden.

HOHE KILOMETERLEISTUNG:
* Bessere Kilometerleistung und längere erste Lebensdauer des Reifens.

RUNDERNEUERBARKEIT:

Die Herstellung ohne umweltgefährdende hocharomatische Öle macht die Materialien gut recyclebar, der Reifen hat hohe Runderneuerbarkeit und ist leicht wieder zu nutzen.

ENERGY™ EFFICIENT:
• Niedriger Rollwiderstand mit geringem Verbrauch und niedrigen CO2 Emissionen.

GERINGER LÄRM:

• Sehr ruhiger Lauf und hoher Fahrkomfort.
• Lärmniveau bereits an der europäischen Reifenlärm-Richtlinien für 2012 ausgerichtet.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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