Fulda SportControl 235/40 R18 95Y

Fulda SportControl235/40 R18 95Y

Fahrzeugtyp:

Auto

Reifentyp:

sommerreifen

Hersteller:

Fulda

Breite:

235

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

EAN:

5452000367297

Kundenbewertungen:

EU Reifenlabel:

69 dB

Höchster Preis:

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Der Fulda SportControl überzeugt dank seines asymmetrischen Profils und der progressiven Verstärkungselemente durch agiles Handling. Vollsilica-Laufflächentechnologie und neuartige 'AquaFlow' -Profilrillen für verbesserten Nass-Grip und kürzere Bremswege bei Nässe. Rollwiederstandsreduziert.

Zuverlässiges, sportliches Handling. Der Ultra High Performance Sommerreifen für leistungsstarke Fahrzeuge.

Kontrolliertes, sportliches Handling
Exzellente Nässe-Performance
Reduzierter Kraftstoffverbrauch
Entspanntes Fahren

Der Fulda SportControl bietet außergewöhnliche Kontrolle auf trockenen und nassen Straßen und senkt dabei den Kraftstoffverbrauch.

Kontrolliertes, sportliches Handling
Maximierte Kraftübertragung vom Reifen auf die Fahrbahn
Asymmetrisches Profildesign mit progressiven Verstärkungselementen

Exzellente Nässeperformance
Effiziente Wasserverdrängung aus der Aufstandsfläche
Vollsilica-Laufflächenmischung und breite „AquaFlow“-Profilrillen

Reduzierter Kraftstoffverbrauch
Geringerer Energieverlust
Moderne Leichtbaukarkasse und Vollsilica-Laufflächenmischung

Asymmetrisches Design mit progressiven Verstärkungselementen für agiles Handling. Vollsilica-Laufflächentechnologie und "AquaFlow"-Profilrillen sorgen für verbesserten Nass-Grip und kürzere Bremswege bei Nässe. Rollwiderstandsoptimiert für reduzierten Kraftstoffverbrauch.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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