Nokian Hakkapeliitta Truck F 385/55 R22.5 160/158K

Nokian Hakkapeliitta Truck F385/55 R22.5 160/158K

Fahrzeugtyp:

LKW

Reifentyp:

Winterreifen

Hersteller:

Nokian

Breite:

385

Höhe:

Bauart:

Zoll:

22.5

Tragfähigkeit:

160/158

Geschwindigkeit:

EAN:

6419440222523

EU Reifenlabel:

71 dB

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Der Nokian Hakkapeliitta Truck F ist ein reiner Winterreifen.

Er bietet professionellen Fahrern effizienten Grip, Haltbarkeit ohne Kompromiss sowie wirtschaftliches Fahren.Nokian Hakkapeliitta Truck F ist ein robuster, zuverlässiger Begleiter für mittlere und lange Strecken. Dieser Multifunktionsreifen ist auf breiten Hauptstraßen zu Hause, kann aber auch leicht mit den Herausforderungen einer kurvigen schmalen Straße oder fernen Waldstraßen umgehen.

Der Reifen übersteht schwere Beanspruchung auf unebenen Straßen. Dank der idealen Kontaktfläche und des gleichmäßigen Anpressdruck nutzt sich der Reifen gleichmäßig ab, was eine überaus geschätzte Eigenschaft unter professionellen Fahrern ist.
Ein hochwertiger Reifen muss nicht nur den Grip auch unter extremen Situationen beibehalten sondern auch zielgerichtete, logische Fahreigenschaften aufweisen. Nokian Hakkapeliitta Truck F lenkt entsprechend der Fahrerwünsche und ohne Überraschungen jeglicher Art. Er bleibt in allen Situationen und unter allen Umständen genau und stabil.

Feinprofilierung zur Sicherstellung des absoluten Grips Das Spiral Sipe System (spiralartiges Lamellensystem), welches von einer nordischen Reifenfabrik entwickelt wurde, stellt einzigartige Grip – Eigenschaften für den Vorderreifen sicher. Dank einer dichten Feinprofilierung, insbesondere der längslaufenden Lamellen, hat der neue Reifen einen bis zu 15% besseren Seitenhalt auf Eis und Schneeglätte als sein Vorgänger.

Darüber hinaus steigert das griffige Laufflächenprofil die Wirksamkeit der Feinprofilierung. Dieser Winterreifen behält seinen absoluten Grip sogar nach mehreren Kilometern des Fahrens bei.Die Bodenrillen des Reifens sind dazu gemacht, kleinen Schottersteinen oder Splittern standzuhalten. Das Bodenrillendesign sowie der „Stone ejector“ hindern Steine daran, im Reifen stecken zu bleiben. Somit wird eine Beschädigung des Reifens durch scharfkantige Steine verhindert, was die Lebensdauer des Reifen erhöht und ihn geeigneter für die Runderneuerung macht.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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