Syron K-TIR 225 D1 295/60 R22.5 150/147L

Syron K-TIR 225 D1295/60 R22.5 150/147L

Fahrzeugtyp:

LKW

Reifentyp:

sommerreifen

Hersteller:

Syron

Breite:

295

Höhe:

Bauart:

Zoll:

22.5

Tragfähigkeit:

150/147

Geschwindigkeit:

EAN:

4250084673348

EU Reifenlabel:

78 dB

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Der SYRON K-TIR 225 D1 ist für die Antriebsachse und dessen hohen Anforderungen im Regional-Mittelstrecken- und internationalen Fernverkehr konzipiert worden.

Das versetzte Stollenprofil bietet bei Schnee und Nässe immer ein optimales Brems- und Traktions-verhalten und ist deshalb als vollwertige Ganzjahresbereifung geeignet.

Durch die besonders ausgeprägte Profiltiefe in Höhe von 22mm sowie der optimierten Gummimischung, weist der K-TIR 225D1 eine hohe Beständigkeit gegen Splitteinwirkung sowie eine erhöhte Kilometerleistung auf.

Passend für die Nutzung an der Antriebsachse für hohe Stabilität und eine gute Traktion
Nachschneidbar und runderneuerungsfähig
Gute Traktion bei allen Wetterverhältnissen (M+S-Kennung für Matsch- und Schneetauglichkeit)
Optimierter Kraftstoffverbrauch
Optimierte Gummimischung für eine hohe Beständig- keit und einer erhöhten Laufleistung
Stabile Karkassen-konstruktion

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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