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Dunlop SP 344 315/60 R22.5 152/148L

Dunlop SP 344315/60 R22.5 152/148L

Fahrzeugtyp:

LKW

Reifentyp:

Winterreifen

Hersteller:

Dunlop

Breite:

315

Höhe:

Bauart:

Zoll:

22.5

Tragfähigkeit:

152/148

Geschwindigkeit:

EAN:

4038526108364

EU Reifenlabel:

72 dB

Höchster Preis: € 607,53

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Dunlop SP 344

€ 607,53

Preis inklusive Versand € 683,48

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Shopdaten

Dunlop SP 344

Lenkachsreifen für den Regional - und Verteilerverkehr.

Hauptvorteile:

Hohe Laufleistung und gleichmäßiges Ablaufbild
Geringer Rollwiderstand
Ausgezeichnetes Handling und Bremsverhalten bei Nässe
Robuste Karkasskonstruktion

Breites Profilmuster: Optimiertes 5 - Rippen Profil mit relativ geschlossenen Schultern für hohe Laufleistung und gutes Handling.
Zahlreiche Lamellen-Einschnitte: Hohe Lamellendichte für verbesserte Leistung bei Nässe,
Spezielle Rillenkontur: Für bessere Verletzungsresistenz und minimalen Steinefang.
Neueste Laufflächenmischung: Für geringeren Rollwiderstand und Kraftstoffverbrauch.
Robuste Karkasskonstruktion: Speziell entwickelte Laufflächenmischung und Karkassgeometrie sorgen für verbesserte Langlebigkeit.

Der SP 344 17.5” und der 19.5” von Dunlop sind Lenkachsenreifen für den Regionalverkehrs- und Straßeneinsatz.

Lenkachsreifen für den Fern- und Regionalverkehr

Hohe Laufleistung und gleichmäßiges Ablaufbild
Ausgezeichnetes Bremsverhalten bei Nässe
Verringertes Rollgeräusch
Robuste Karkasskonstruktion

Der SP 344 22.5” von Dunlop ist ein Lenkachsenreifen mit hoher Laufleistung für den Regional- und Langstreckenverkehr.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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