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Radar Dimax R8 275/30 ZR20 97Y

Radar Dimax R8275/30 ZR20 97Y

Fahrzeugtyp:

Auto

Reifentyp:

sommerreifen

Hersteller:

Radar

Breite:

275

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

EAN:

8886459522773

EU Reifenlabel:

73 dB

Höchster Preis: € 11,12

Einzelpreis

€ 88,94

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Radar Dimax R8

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# Radar Dimax R8 – Hochleistungsreifen für sportliche FahrzeugeDer Radar Dimax R8 ist ein Hochleistungsreifen der Spitzenklasse, entwickelt für anspruchsvolle Fahrer, die maximale Leistung und Präzision suchen. Mit seinem asymmetrischen Profildesign vereint er drei verschiedene Profilstrategien in einem Reifen, um optimale Stabilität, Grip und Lenkpräzision bei hohen Geschwindigkeiten zu gewährleisten.Dank einer innovativen Gummimischung und der Variable Pitch Ratio (VPR) Technologie bietet der Dimax R8 nicht nur hervorragende Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn, sondern überzeugt auch mit geringem Rollgeräusch und einem komfortablen Fahrgefühl. Breite, umlaufende Rillen leiten effizient große Wassermengen ab und reduzieren so das Aquaplaning-Risiko deutlich.Der Reifen zeichnet sich durch eine rollwiderstandsoptimierte Bauweise aus, die den Kraftstoffverbrauch senkt und die Umweltbelastung verringert. Damit ist der Dimax R8 eine intelligente Wahl für Fahrer, die Leistung und Effizienz kombinieren möchten – ideal sowohl für den Tuning-Alltag als auch für den täglichen Einsatz auf der Straße.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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